氣缸壓力不足存在的原因有很多種，由于壓力不足對(duì)于氣缸很大的使用會(huì)受到很大的影響，下面小編就為大家說(shuō)說(shuō)氣缸壓力不足存在的原因。

　　氣缸壓力是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，起動(dòng)困

　　難!若個(gè)別氣缸壓力不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

　　(1)氣缸壓力普遍低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的80%,而各缸之間的壓力差不大，這主要是活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚造成的。

　　(2)個(gè)別氣缸壓力低于規(guī)定時(shí)，其原因一般是該缸氣門(mén)漏氣或氣缸壁拉傷，活塞環(huán)端口重疊而漏氣所致。為判i刃故降所在，可用長(zhǎng)嘴油壺往活

　　塞頂部注20多克機(jī)油(不能注人氣門(mén)頂部)，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，再測(cè)a氣缸壓力。如果壓力上升，即為缸璧或活塞環(huán)漏氣，否則，為氣門(mén)漏氣

　　。

　　(3)相鄰兩缸氣缸壓力很低，且壓力相等或接近，其原因多為相鄰兩缸之間的氣缸襯墊報(bào)壞所致。

　　一.故障原因

　　1、活塞環(huán)的側(cè)i隙、開(kāi)口端隙過(guò)大，或氣環(huán)開(kāi)口的迷宮路線變短，或活塞環(huán)的密封;面磨損后，其密封性變差。

　　2、活塞與氣缸磨損過(guò)大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)搖擺，影響活塞環(huán)與氣缸的良好貼合密封。

　　3、因活塞環(huán)結(jié)膠、積炭而卡在活塞環(huán)槽內(nèi)使環(huán)的自身彈性不能發(fā)揮，失去了氣環(huán)與氣缸壁的密封面。

　　4、正時(shí)齒輪安裝錯(cuò)誤，齒輪鍵槽不正確，正時(shí)齒輪損壞或磨損過(guò)甚，凸輪軸正時(shí)齒輪上的輪載與輪松動(dòng)等，導(dǎo)致配氣相位不正確。

　　5、當(dāng)氣缸拉傷之后，使活塞環(huán)與氣缸的密封被破杯，造成氣缸壓力低。

　　6、裝用了不匹配的活塞。如有的發(fā)動(dòng)機(jī)它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯(cuò)后將影響氣缸壓力。

　　7、氣缸墊沖壞，氣門(mén)-座圈松動(dòng)，氣門(mén)彈簧折斷或彈均不足，氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管因積炭或間隙過(guò)小，使氣門(mén)上下運(yùn)動(dòng)受阻等幾導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán)。

　　8、使用了不匹配的氣缸蓋，如有的氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯(cuò)會(huì)影響氣缸壓力。

　　9、裝有減壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)，其減壓裝置的間隙調(diào)整不當(dāng)，使氣門(mén)關(guān)不嚴(yán)。

　　二.故障檢修

　　1、當(dāng)前用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力的方法較多，可用測(cè)起動(dòng)機(jī)也電流和起動(dòng)機(jī)電壓檢測(cè)氣缸壓力;另外二也可用膠管現(xiàn)壓縮空氣逐缸測(cè)量的方法。

　　2、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力：時(shí)，應(yīng)使友動(dòng)機(jī)處在正帶熱態(tài)下，冷卻液在85-95''C，潤(rùn)滑油溫度在70-90''C時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，化油器節(jié)氣

　　門(mén)和阻風(fēng)門(mén)處于全開(kāi)位置二火花塞全卸掉，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，讀出氣缸壓力表數(shù)字且根據(jù)測(cè)量的結(jié)果采取相應(yīng)維修措施。

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