德國origa氣動設備有限公司是無桿氣缸的始祖。由origa提出氣缸無桿的概念并付諸實踐，還憑自己的技術研發(fā)實力，開啟了無桿時代的大門。接下來斯麥特為你講解機械式無桿氣缸的分類、原理、型號及其優(yōu)缺點。

機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，滑塊和活塞在槽上部移動。

機械接觸式無桿氣缸的分類及其原理：

1).纜索氣缸：纜索氣缸所用的纜索，一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接，另一端與活塞相連接組成一個環(huán)形結構。當壓縮空氣加于活塞一側時，活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側移動，帶動纜索沿著滑輪運動，通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。

2).機械接觸式：機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有一條槽，滑塊與活塞在槽上部移動。為了防塵及防止泄漏需要，在開口部采用防塵不銹鋼帶聚和氨脂密封帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把滑塊與活塞連成一體?；瑝K與活塞連在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行結構實現(xiàn)往復運動。

其優(yōu)點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用于缸徑10～80mm，行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。

其缺點是：1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，增加導向機構。

時至今日，無桿氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的部落，基本可以分成：OSP-P標準型，無塵室專用型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅動型，SLIDELINE導軌型，PROLINE導軌型，STL導軌型，KF導軌型，HD重載式無桿氣缸，主動制動型，被動制動型，帶測位系統(tǒng)型，P1Z磁性無桿氣缸。

以上就是機械式無桿氣缸的分類、原理、型號及其優(yōu)缺點，希望能幫到您對機械式無桿氣缸的選用！斯麥特氣缸生產(chǎn)廠自2010年成立，距今已有8年的歷史，已與500強企業(yè)中國一汽、ZC、FOXCONN、HY等品牌企業(yè)合作多年并獲得一致青睞。具備完善的技術體制，5S標準的管理，擁有多臺大型設備；生產(chǎn)自動化配套的氣動元件，遠銷全國30多個省市及自治區(qū)各地市場。公司始終以優(yōu)取勝為先導，以高品質的質量和誠信的服務為宗旨。想要購買氣缸的朋友們抓緊行動，速來電咨詢400-6775-027或來官網(wǎng)了解更多的信息！

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