旋轉(zhuǎn)氣缸的壓力該如何測量?斯麥特自動(dòng)化為大家簡單介紹一下。

　　旋轉(zhuǎn)氣缸壓力檢測的前提條件

　　(1)蓄電池存電量充足。蓄電池虧電，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低。

　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在正常工作溫度(80℃以上)。冷車和熱車燃燒室密閉度不一樣，所以，測得數(shù)值也就不一樣。

　　(3)拆下空氣濾清器濾芯。

　　(4)卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高于實(shí)際氣缸壓力，如拆一個(gè)測一個(gè)，就會(huì)出現(xiàn)越往后測得氣缸壓力越高。

　　(5)對于電噴車在測試中拆下然油泵保險(xiǎn)或其他繼電器保險(xiǎn)再測量，否則往往會(huì)導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

　　(6)測試孔不得泄漏。測量前將缸壓表的軟管接頭與火花塞孔擰緊，不得泄漏，每次測前還需將缸壓表回零，測時(shí)一邊用起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)曲軸，一邊將加速踏板完全踩到底，節(jié)氣門在全開位置保持3～5s(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500 r/min以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，氣缸壓力就會(huì)過低)。

　　(7)旋轉(zhuǎn)氣缸壓力的計(jì)算。每個(gè)缸檢測兩次，以平均值為該缸的氣缸壓力。

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