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組合氣缸廠家是氣壓傳動中應(yīng)用廣泛的一種氣動執(zhí)行元件。但一般組合氣缸均屬于單行程輸出,雖然通過控制閥,也可在全行程范圍內(nèi)獲得不同的輸出行程,但利用操縱閥難以獲得準確的行程定位。而在某些自動化的生產(chǎn)設(shè)備或氣動自動控制系統(tǒng)中,有時需要組合氣缸能輸出若干準確的行程值,以實現(xiàn)工作機構(gòu)多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數(shù)字組合氣缸或步進組合氣缸。
組合氣缸的輸出行程系列值并不一定就符合等差關(guān)系。此時,由于各輸出行程值無一定規(guī)律,需根據(jù)要求輸出的行程個數(shù)以及相應(yīng)的行程值,通過分析來確定滿足要求的活塞數(shù)以及各活塞的分行程值。
制動氣缸套內(nèi)表面處理。制動氣缸套內(nèi)表面處理主要用鍍鉻、氮化、表面淬硬、噴鍍等??刂浦苿託飧滋妆跍亍V苿託飧滋诇囟雀哂谒嵝匀紵a(chǎn)物的露點,可減少腐蝕磨損??紤]到缸套的冷卻要求,環(huán)在上止點處不宜超過180℃,一般情況下,要求制動氣缸套上部溫度在140℃左右,下部約為100~120℃。
改進制動氣缸體結(jié)構(gòu)。對于風冷發(fā)動機,制動氣缸體應(yīng)該使溫度場分布均勻,增加剛度,減少制動氣缸體變形,有利于減少磨損。適當選擇制動氣缸套與活塞環(huán)的匹配。鑄鐵制動氣缸套與鑄鐵活塞環(huán)的硬度比值在1~1.12為宜?;钊h(huán)壓力太高,刮油能力強,但環(huán)周的局部壓力過高,會使油膜破壞造成于摩擦。環(huán)壓力太低,容易漏氣,造成熔著磨損。環(huán)鍍鉻或噴鉬,可以提高環(huán)的壽命3~5倍、缸套壽命1~1.5倍。
制動氣缸其他措施。改進空氣以及潤滑油的濾清器結(jié)構(gòu),提高濾清效果?;钊共垮冨a,噴涂石墨對防止拉缸有較好的作用?;钊共坎捎米儥E圓形或桶形可減少缸套變形,改善貼合面積,減輕磨損。
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